L'import automobile
est un terrain miné.
Nous vous guidons.
Chaque année, des milliers de Français achètent à l'étranger. Plus d'un sur deux découvre, trop tard, qu'il aurait dû se faire accompagner. Audit, dossier, négociation, homologation — Auriga Import est l'expert qu'il vous fallait.
Importer seul,
c'est avancer
à l'aveugle.
Le marché allemand de l'occasion est une opportunité réelle — mais sans expertise locale, sans maîtrise de la langue, sans connaissance des démarches administratives françaises, vous êtes en position de faiblesse totale face à un vendeur qui, lui, connaît parfaitement ses avantages.
- ✗Vous analysez l'annonce seul, sans repère de prix fiable
- ✗Vous ne parlez pas allemand — négociation impossible ou subie
- ✗Vous ignorez quels documents demander avant l'achat
- ✗Vous découvrez les frais cachés après avoir signé
- ✗VIN non vérifié, historique inconnu, kilométrage incertain
- ✗Dossier ANTS incomplet — immatriculation bloquée
- ✗Vous avancez seul sur un achat à 40 000 € ou plus
- ✓Prix comparé au marché français en temps réel
- ✓Nos experts négocient en allemand avec les bons arguments
- ✓Checklist documentaire complète avant tout engagement
- ✓Coût total import estimé dès l'audit — aucune surprise
- ✓VIN vérifié, Carfax consulté, kilométrage authentifié
- ✓Dossier ANTS préparé et suivi jusqu'à la carte grise
- ✓Un expert dédié de l'annonce à votre garage
L'expert que vous
n'avez pas, mais
dont vous avez
absolument besoin.
votre achat ?
Collez le lien de l'annonce. Choisissez votre niveau d'accompagnement. Recevez votre rapport en 48h.
d'Annonce
Envoyez le lien de l'annonce. En 24h, notre expert analyse la cohérence prix/marché, détecte les signaux d'alerte et vous dit si le véhicule mérite qu'on aille plus loin.
- ✓Prix comparé au marché français en temps réel
- ✓Signaux d'alerte et risques identifiés
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- ✓Verdict FAVORABLE / RÉSERVÉ / DÉFAVORABLE
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Complet
De l'analyse de l'annonce à la carte grise française. Un seul interlocuteur, aucune démarche à gérer de votre côté.
- ✓Audit annonce + vérification dossier vendeur
- ✓VIN & historique Carfax Europe
- ✓Rapport complet PDF — score /10
- ✓Négociation en allemand avec le vendeur
- ✓CoC — Certificat de Conformité
- ✓Quitus fiscal ANTS
- ✓Carte grise définitive française
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Complétez selon vos besoins.
Ces services s'ajoutent indépendamment à votre dossier, depuis votre espace client.
Des questions sur les modules ? ou contactez-nous directement.
On s'active immédiatement.
- Un expert attitré vous est affecté, pas un call center
- Votre espace client est activé instantanément
- Vous recevez un calendrier clair : plus d'incertitude
n'avez pas accès.
- Bases VIN pro inaccessibles aux particuliers (Carfax EU, AutoDNA)
- Comparaison de prix sur LeBonCoin, La Centrale, AutoScout24, Mobile.de
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Pas de zone grise.
- Score /10 basé sur 20+ critères pondérés objectivement
- Checklist visuelle : vous voyez tout d'un coup d'œil
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Vous ne touchez à rien.
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- Quitus fiscal, COC, ANTS — jusqu'à la carte grise dans votre boîte aux lettres
Vous êtes mandataires ? C'est quoi la différence ?
Non, et c'est très différent. Un mandataire achète la voiture à votre place — il touche une commission sur le prix, donc il a intérêt à ce que vous achetiez. Nous, on ne vend rien. On ne touche pas un centime sur le véhicule. Notre seul métier : vérifier que vous ne faites pas une erreur. Si l'annonce est mauvaise, on vous le dit cash. C'est pour ça que nos clients nous font confiance.
C'est long ? J'ai peur que le véhicule parte avant.
L'audit d'annonce est livré en 24h. Oui, le lendemain. L'audit dossier complet en 48h max. Et si vous choisissez l'accompagnement intégral, on gère le rapatriement en 3 à 6 semaines — mais la négociation et la réservation du véhicule, c'est dès J+2. On ne traîne jamais.
Le quitus fiscal, le COC… je n'y comprends rien.
Et c'est exactement pour ça qu'on existe. Le quitus fiscal, c'est le document qui prouve que la TVA est en règle — obligatoire pour immatriculer. Le COC (Certificat de Conformité), c'est le passeport technique du véhicule. Sans ces deux papiers, pas de carte grise. La bonne nouvelle : on s'occupe de tout, vous n'avez même pas besoin de savoir ce que c'est.
Et si vous me dites DÉFAVORABLE mais que j'achète quand même ?
C'est votre argent, c'est votre décision. On ne vous empêche de rien. Mais on vous donne toutes les raisons objectives de notre verdict. La plupart du temps, quand on dit DÉFAVORABLE, le client nous remercie 3 mois plus tard — parce qu'il a trouvé mieux, pour moins cher, et sans le vice caché.
Je peux commencer petit, juste un audit ?
C'est même ce qu'on recommande. Prenez l'audit d'annonce à 49 €, voyez la qualité du rapport, et si le véhicule est valide, ajoutez les modules dont vous avez besoin depuis votre espace client. Zéro engagement, zéro abonnement, zéro surprise.
Le malus écologique s'applique sur un véhicule importé ?
Bonne question — et bonne nouvelle. Sur un véhicule d'occasion, le malus ne s'applique pas comme sur un neuf. Les hybrides rechargeables sous 140 g/km de CO₂ sont généralement exonérés. Et on vérifie ce point systématiquement dans chaque dossier pour éviter les mauvaises surprises à la préfecture.
Vous ne faites que l'Allemagne ?
Principalement l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse — c'est là que se trouvent les meilleures opportunités sur le marché de l'occasion premium. Pour le UK ou les USA, c'est possible mais les démarches sont plus lourdes (et plus coûteuses). Contactez-nous, on vous dira franchement si ça vaut le coup.
Qu'est-ce qui se passe si le vendeur disparait après paiement ?
C'est la hantise de tout acheteur — et c'est exactement le scénario qu'on empêche. On vérifie l'identité du vendeur, sa cohérence avec la carte grise, et on ne recommande jamais un paiement intégral avant contrôle. Dans l'accompagnement complet, on est présent physiquement ou par vidéo lors de la transaction.
Combien ça coûte au total, en vrai ?
Zéro frais cachés — c'est notre règle absolue. L'audit seul, c'est 49 €. Le pack complet tout inclus (de l'analyse à la carte grise française), c'est 390 €. Comparez avec le risque de perdre 3 000 € sur un problème de kilométrage trafqué ou un vice caché. Le calcul est vite fait.
